Wir werden uns daran gewöhnen müssen. Ein "Glückauf!" unter Tage wird es bald nicht mehr geben. In absehbarer Zukunft ist die Bergbauproduktion voll automatisiert.
Fahrzeuge, die wie von Geisterhand durch eine Halle fahren und Waren sicher transportieren? In modernen Fabriken und Lagersystemen sind solche fahrerlosen Transportsysteme längst Alltag. Die Intralogistik wird immer autonomer. Und wo am Boden die Bedingungen nicht optimal sind, übernehmen Drohnen die Arbeit.
Wie in Deutschland (z.B. am Fraunhofer CMT bei Prof. Carlos Jahn) wird auch in Japan an der autonomen Schifffahrt intensiv geforscht und entwickelt.
Auf der 1. Sitzung des BMEL-Kompetenznetzwerks "Landwirtschaftliche Experimentierfelder" wurde beschlossen, jeweils eine AG zu autonomem Fahren & Datenmanagement einzurichten.
Ende März in einer Messehalle in Dortmund: sechs fahrerlose Transportfahrzeuge unterschiedlicher Hersteller setzen sich auf einer Testfläche in Bewegung. Der Clou dabei: sie fahren gemeinsam in einem Leitsystem und haben damit den ersten Live-Test der VDA 5050 erbracht.
Zukunft lag in der Luft, als sich die Landtechnikindustrie Ende Februar zur Jahrestagung des VDMA-Arbeitskreises Technik in Frankfurt versammelte.
Das Regelwerk für die nationale Typ- und Einzelgenehmigung landwirtschaftlicher Fahrzeuge wird ab 1. Januar 2020 in Frankreich für erstmals in Verkehr kommende Fahrzeuge verbindlich vorgeschrieben.
